Varför ska staten äga ett flygbolag?
Det svensk-norsk-danska flygbolaget SAS gick med en förlust före skatt på 1 519 miljoner kronor. Lite drygt 1,5 miljarder. Oj, det är mycket pengar kan man tänka. Gick det så dåligt under 2009? Nä, det gick så dåligt under det sista kvartalet 2009.
På tre månader gjorde man alltså en förlust på 1,5 miljarder. Hur är det ens möjligt kan man ju undra? En annan sak man kan undra är ju varför den svenska staten – tillsammans med den norska och danska – överhuvudtaget ska äga ett flygbolag. Och dessutom äga ett bolag som går med såpass stora förluster att aktieägarna (läs: vi skattebetalare) måste pynta in nya pengar i bolaget gång på gång?
För mig är det helgalet. Men SAS är tydligen väldigt viktigt att behålla. Annars hade väl den borgerliga regeringen sålt bolaget för länge sen?
Det krisdrabbade flygbolaget SAS ska spara ytterligare 2 miljarder kronor och ber även aktieägarna om ett tillskott på 5 miljarder. Regeringen – liksom både S och V flaggar för fortsatt stöd till bolaget. (TT)
Att stötta SAS verkar alla vara överens om utan möjligen miljöpartiet som förmodligen inte vill ha något flyg alls. Så vi blir väl sittandes med det där flygbolaget SAS till det gör konkurs. Det verkar dock som om finansminster Anders Borg (M) nu ser den sista hjälpen till SAS och nästa gång bolaget knackar på hos sina ägare är det inte säkert att det blir några pengar.
Finansminister Anders Borg upprepar att det inte är rimligt att staten långsiktigt är ägare i ett flygbolag. - Det här är andra gången vi får gå in i SAS och det kan inte vara ett primärt statligt ansvar att återkapitalisera ett flygbolag. Nu måste de se till att få ordning på det här och så småningom ska vi avsluta det statliga engagemanget i det här bolaget. Staten är en dålig ägare av de flesta bolag och det gäller även SAS.
Om inte statsministern heter Mona Sahlin (S) förstås. Hon vill nog att staten ska äga både bilfabriker och flygbolag.
Pingat på http://intressant.se/intressant
Popularitet: 13%
Inga relaterade inlägg hittades.
