Att Ulf Adelsohn nu sparkas som ordförande för SJ var väntat. Hade man kunnat slå vad om att han inte skulle sitta kvar efter bolagsstämman i slutet av april hade man inte fått mycket pengar tillbaka. Skälen till att nu petas är säkert flera.
Har man varit ordförande i nio år så är det skäl nog för förnyelse, oavsett vem personen är.
Adelsohn har dock, på sitt alldeles egna säregna sätt, gjort sig alldeles för obekväm för den regering som faktiskt tillsätter ordförande i sina statliga bolag. Han tidigare uttalanden om att det varit “politisk lekstuga” kring avregleringen av järnvägsnätet samt att han vill gå tillbaka till den tid som rådde innan SJ AB blev SJ AB och var Statens Järnvägar har naturligtvis rört upp känslor. Framförallt därför att regeringen satt Adelsohn på SJ för att styra SJ, inte säga åt politikerna att deras avregleringspolitik är fel. Adelsohn har gått fram som en elefant i en porslinsaffär.
Kanske skulle Ulf Adelsohn haft större förmåga att lyckas med sitt jobb på SJ om han istället fokuserat på SJ:s egna problem istället för att ständigt kritisera Trafikverket och regeringen så fort SJ:s tåg stod stilla?
Samtidigt har han faktiskt en poäng. Uppdraget från svenskarna är att SJ fungerar och att tågen rullar. Uppdraget från regeringen är bara lönsamhet.
Återigen. Den svenska statliga ägarstyrningen fungerar inte. Regeringen har varit nöjd så länge SJ tjänat miljarder till statskassan och fullständigt struntat i om tågen gått i tid. Här har regeringen ett stort ansvar. Deras ägarstyrning är bedrövlig. Vi ser den krackelera i Vattenfall. Och den fungerar inte för SJ. Finansmarknadsminister Peter Norman (M) verkar inte ta sitt jobb på så stort allvar.
Därför har SJ, mer eller mindre, varit tvungna att köra tåg som aldrig förr. Man har försökt att pressa in ett tåg på varje liten ledig minut som det finns på järnvägsnätet. Istället för att prioriterar underhåll och långsiktighet så har man jagat snabba intäkter. Detta har slutat med att tågen stannar och inte kommer fram i tid. Istället för att satsa på att köra fem avgångar som kan gå i tid så har man skickat iväg tio och alla har blivit försenade. Visst, förseningar, växelfel, kontaktledningsfel etc är nödvändigtvis inte SJ:s fel. Men de vet ju förutsättningarna. De vet att Sveriges järnvägsnät håller på att rosta sönder. Samtidigt som de betalar höga trafikavgifter till Trafikverket så vet de att spåren inte håller måttet. Detta måste man ta ansvar för, på ett eller annat sätt.
DN har en bra artiklar med rubriken “Drömmen om marknaden drev SJ till ruinens brant”. Den är nyttig att läsa, framförallt för alla de socialdemokrater om nu kritiserar regeringen och tycker att Adelsohn blev borttvingad för att han var obekväm för regeringen. Det var ju nämligen socialdemokraterna som i slutet av 90-talet bestämde att SJ skulle bolagiseras och inte på ett vettigt sätt hanterade den situation som gjorde att SJ vittrade sönder underifrån:
I tio år har Larsson sålt ut tillgångar för åtta miljarder, bland annat företagen Swebus och ASG, men också fastigheter, hotellverksamhet – och tåg. Dessutom såldes alla lok, vagnar och X2000-tåg genom avancerade sell-leaseback affärer med amerikanska företag som i sin tur skatteplanerade med tillgångarna. – Jag hade fått tydliga order från departementet att finansiera upprustningen av järnvägen genom att sälja egna tillgångar, säger Larsson.
Sossarna var de som hårdast kritiserade SJ-ledningen i vintras, med trafikutskottets ordförande Anders Ygeman (S) i spetsen. Nu står man plötsligt på Ulf Adelsohns sida. Konstigt.
Men nu är det dags för någon ny att ta över. Gärna någon som kan järnväg och brinner för att utveckla SJ men som samtidigt ser till att SJ får vettiga ägardirektiv från staten som mer handlar om att köra tåg på bästa sätt istället för skyhög lönsamhet.
I det pusslet tror jag det blir en ny VD också. Om man har råd att säga upp VD Jan Forsberg? Vid uppsägning från bolagets sida är uppsägningstiden tolv månader. Forsberg har också rätt till en årslön i avgångsvederlag. Jan Forsberg fick förra året lönen höjd med 3,7 procent till 4,0 miljoner kronor. Under hans tid som SJ-chef har lönen mer än fördubblats. Att lösa ut Forsberg kostar alltså minst 8 miljoner kronor.
